トミンフリー走行(トミン187回目)

翌週は梨塾なのでウォーミングアップに…と言いつつも、前回の走行で今シーズンベストが出たので少し期待して行ってきました。

午前走行、3クラス分け。最初のクラスの込み具合はエラいことになってました(￣▽￣;

なんだか思ったほどタイムが出ず、ベストは26秒91と、26秒台に入れるので精一杯。

リアタイヤはトミン8回ほど(約800周)走ってるタイヤだし、(写真で見る以上に)溝もなくなってきてるししょうがないかー、と自分を納得させて帰宅。

【タイヤ】
　F：SUPERCORSA V2 SC1 (120/70)　　1,080 LAPs (トミン11回)　※正履き10回＋逆履き1回
　R：SUPERCORSA V2 SC1 (180/60)　　 880 LAPs (トミン9回)　※正履き4回＋逆履き4回

トミンフリー走行 (トミン186回目)

来週土日は貸切だし、前回の梨塾の心残りを試しておきたくて行ってきました。トミンに着くとかなりの台数。今日は3クラス分けで自分は10:10から走行。Sクラスも10台そこそこの台数でしたが、この辺りのクラスは同時走行でかち合う時間が重ならないように暗黙の(?)の調整がなされるので走りやすい。

今日の課題は、前回の梨塾で塾長からもらったラインのアドバイスを実践すること。
特に最終コーナーで顕著ですが、今の自分は進入も立ち上がりもゼブラをかすめるV字、かつ、そのV字の頂点もゼブラからあまり離れないインベタラインなのです。

それを修正するべく走るのですが、単に大回りするだけになりがち。そもそも大きく回ること自体は目的ではなく、立ち上がりを重視するためのラインを取る手段でしかない。そこで、塾長からもアドバイスをもらったように、もっと奥まで入ってこられるようにしてみる。

路面のつなぎ目の奥までブレーキで車体を立ててもってくる走りに挑戦。悪くない。けれど、コーナーの中間まで持ってくるのでその後が忙しい。そこで、V字をレの字にするように、頂点を手前に持ってくるようにすると、立ち上がりに余裕ができる。

これでしばらく練習してると、最後に26秒6が出た。2014年5月の梨塾以来の26秒6で、スタートウイリーで大失敗した2014年1月梨塾以来のほぼベストタイといえる。

いよいよ楽しくなってきた♪

フロントタイヤ逆履きしなきゃ(￣～￣;

【タイヤ】
　F：SUPERCORSA V2 SC1 (120/70)　　1,000 LAPs (トミン10回)
　R：SUPERCORSA V2 SC1 (180/60)　　 800 LAPs (トミン8回)　※正履き4回＋逆履き4回

梨本塾5月 (梨本塾74回目/トミン185回目)

久々に前日練習もして臨んだ梨塾本番。前日は26秒71まで出て、1年ぶりくらいのタイムが出て鼻息荒めに参加したのでした。

「慣れ」までに時間がかからず、すぐに27秒台真ん中で走れる。1本目の終わりには27秒0。期待が持てます。

2本目は塾長に走行ラインのアドバイスをもらって、タイムよりラインやフォーム修正の練習。

タイムアタックは26秒8。前日は26秒71だったのでもう少し上を狙っていたのですが…。それでもなんとか予選5位で2列目を確保。今回は26秒台を出さないとAクラスに残れなさそうなタイム域になってましたね。

K-RUNはスタートダッシュは同列のEさんと同じくらいだったけれど、1列目の混乱もあってなんとか前には出られた。ただし、その後は足がつりそうになったり、身体がばててしまったりして、Eさんのフタをする形になってしまった。。

結果はスタート後の4位のままゴール。4位以上を取れたのは、前年の7月以来のこと。

K-RUN後ももう少し走りたかったけど、最後のフリー走行はガソリンランプが点滅してたので見送り。ところが、帰路でトミンから10kmくらい走ったところでガソリンを入れると、18Lタンクのところ14.5リットルしか入らなかった。ギリギリはマズイけど、もう少しなら走れたかなー。インジェクションだし、17Lくらいまでは使えるでしょ。

最近ようやく調子の上がり下がりがなくなって安定してきた。ベスラのブレーキパッドの感触にも慣れてきたし。後半戦は最近のいつもの3人にも食い込んでいきたい。

【タイヤ】
　F：SUPERCORSA V2 SC1 (120/70)　　900 LAPs (トミン9回)
　R：SUPERCORSA V2 SC1 (180/60)　　700 LAPs (トミン7回)　※正履き4回＋逆履き3回

トミンフリー走行 (トミン184回目)

久々の梨塾前日走行です。
この一週間、このブログをはじめから3年弱分読み進め、練習のヒントになりそうな事項を抜き出してメモしていたので、それを試したかったのです。それと、いつも一日の終わりにようやく調子が出てくる感じで、朝からのスタートダッシュがよくないので、準備体操は前日に終えておこうという魂胆です。
だって、最近はみんな速すぎて、追いていってばかりでは悔しいですからね！

 

色々抜き出したけど、今日はこの辺りのメモを持って練習に臨んだ。

○フォーム、視線

• シートの後ろ気味に座ってへそを引っ込めるような体勢で減速Gに耐える
• 背中でシートストッパーの位置を意識
• コーナーの先を見るとき「上」を見る
• 自分の身体（特に上半身）が力を入れたり抜いたりしてるか意識すること

○ライン

• 1コーナーを外側から入る（以前はそうしてた）
• V字ではなくレの字のように、向き変えポイントをコーナー前半に持ってくる
• コーナーの中〜後半の「区間」を使って向き変えを待つのではなく、前半の「ポイント」で向きを変える。
• そのためにどうやるか
  ⇒ブレーキリリースとタイミングを合わせてステップに荷重（踏むというより一瞬イン側に上半身ごと立って乗っかる感じ）してスパッと（かつスムーズに）寝かせる*1
• そうなるとどうなるか
  ⇒オーバースピード分を、直進してしまう方向ではなく、コーナーから脱出する方向の力に使える（コーナリングスピードに充てられる）。脱出ラインに乗るタイミングが手前にくるので、スロットルの開け方が車体の進行に対して素直だし、タイミングも見つけやすい

○イン側ステップ荷重

• うまくイン側ステップへ荷重するには、頭をイン側へ入れる（バイクを降りた状態で試してみると違いをイメージしやすい）
• イン側ステップへの入力が終わった後は、アウト側の膝・太腿でバイクを抑え込むことに移行する
• ステアリングの切れを感じることで、上手く行ったかどうかをチェックする
• 半身だけ左右に振るのではなく、身体全体で沈めるイメージ
• ステップは左右両方を意識して乗る（イン側が下がるとアウト側が上がる）
  
• スパッと倒すために、倒しこみの一瞬でイン側ステップに入力するようにしたらいい感じ。ステップを踏むでも体重を乗せるでもなく、身体を「入れる」「預ける」イメージ。上手くできると加速体勢に早く入れる気がする。ただし、そのアクションは倒しこみの瞬間だけに留める
• コーナーの“初めの段階で”ペタンと寝かせることを意識する（ただし、勢いはつけずスムーズに）。コーナーの頂点を手前に持ってこれるし、頂点の角度を丸くできる。気持ち的には「向きが変わるまで待つ」から「どこから開けられるか探る」に変わる

 ○立ち上がり

• 立ち上がりでの段階的な開け方と起こし方
• 開けて起こす*2だけではなく、身体で起こして開ける
• きっちりバイクを立ててから加速する。立てられないなら、その元になる理由を考えて直す

タイムは26.7が8周くらい。もう少し行けそうだったけど、コース上の混み具合の関係もあってここ止まり。おそらく、26.80秒を切れたのは1年ぶりくらいだと思う。最近定着してしまっていた26.8x秒からはわずか0.1秒の更新だけど、調子的には上向きだと信じることにするｗ

明日は梨塾本番。少なくともセカンドローは死守するよ！

【タイヤ】
　F：SUPERCORSA V2 SC1 (120/70)　　800 LAPs (トミン8回)
　R：SUPERCORSA V2 SC1 (180/60)　　600 LAPs (トミン6回)　※正履き4回＋逆履き2回

*1:イン側ステップ荷重の要否や良し悪しは人それぞれだと思う

*2:旧レーステックは開けるだけで勝手に起きたので好きだったのですが…

トミンフリー走行 (トミン183回目)

会社を休んで、久々の平日トミン。本当は前日のサシ塾に申し込んでいたけど仕事で泣く泣くキャンセル。。

前回の走行でフロントの入りが遅い気がしていて、フロントのテンションをH→10からH→20に緩めたところ、左右へのバンクがスムーズになり、序盤から27.2秒くらいでは走れる。

途中色々試していって、結局はテンションもイニシャルも締める方向には戻ったんだけど、不調のときは思い切って設定変更してみるのは手ですね。

タイムは26秒81止まり。前回は27.3だったことを考えると良いのだけど、もう一歩先に進むためには、やっぱりサシ塾受けたいなぁ。金曜日開催されることがあったら速攻で申し込む！

【タイヤ】
　F：SUPERCORSA V2 SC1 (120/70)　　710 LAPs (トミン7回)
　R：SUPERCORSA V2 SC1 (180/60)　　510 LAPs (トミン5回)　※正履き4回＋逆履き1回